index / Showroom / Articole Auto Showroom / VW Scirocco
Asteptarea s-a sfarsit pentru toti fanii care doreau sa vada cum va arata versiunea de serie derivata din conceptul IROC, noul hatch VW Scirocco.
Comparand aceste imagini cu IROC, surprinde mai ales renuntarea la grila trapezoidala extrem de agresiva prezenta pe concept si apelarea la o solutie de design mai retro, cu doua grile separate si un spate putin mai cuminte, unde tevile de evacuare trapezoidale au fost si ele inlocuite de unele rotunde, situate in partea stanga a masinii.
Indiferent, Scirocco arata traznet, atat la exterior cat si la interior.
Pentru ca se adreseaza celor care vor un hatch sport utilizabil zi de zi, Scirocco imbina cu atentie tehnologia de top si costurile mici de intretinere, adaugand un strop de confort si o aroma de spatiu la interior. Cam asta vrea sa spuna comunicatul de presa al celor de la Volkswagen, iar noi ii credem pe cuvant pana vom testa masina.
Masina are 4.256mm lungime, 1.404mm inaltime si 1.810mm latime, cu un ampatament de 2.578mm, ceea ce inseamna ca este putin mai lunga si mai lata decat Golf GTI, avand si o garda la sol mai mica. Rezultatul e usor de inteles: manevrabilitate mult mai buna.
Inginerii germani nu au acordat insa atentie doar designului si proportiilor, ci si solutiilor practice. Asadar Scirocco vine cu un portbagaj de 292 de litri, care se poate mari pana la 755 de litri cu bancheta din spate rabatata. La interior exista si cateva spatii de stocare, macar cat sa incapa bauturile energizante ale soferului.
Scirocco va veni atat in versiuni cu tractiune fata, cat si in versiuni cu tractiune integrala. Motoarele inca nu au fost anuntate la data scrierii acestui articol, insa va fi o intreaga gama de motorizari TDI si TSI, cuplate cu transmisii manuale in sase trepte sau DSG in sapte trepte. Asteptati-va sa vedeti de exemplu motorul de 2.0 litri turbo 200CP de la GTI, precum si mai puternicul V6 de 3.2 litri.
Soferul va avea la dispozitie mai multe sisteme care sa ii permita condusul sportiv pe sosea si deplasarea confortabila in oras. Exista un mod Sport in care volanul devine mai ferm, oferind mai mult feedback soferului, dar si un mod Comfort, care mareste gradul de asistenta a directiei.
In Germania noul Scirocco va porni de la 21.750 de euro, ceea ce este destul de ieftin avand in vedere performantele masinii.
VW Scirocco
;)
Asteptarea s-a sfarsit pentru toti fanii care doreau sa vada cum va arata versiunea de serie derivata din conceptul IROC, noul hatch VW Scirocco.
Comparand aceste imagini cu IROC, surprinde mai ales renuntarea la grila trapezoidala extrem de agresiva prezenta pe concept si apelarea la o solutie de design mai retro, cu doua grile separate si un spate putin mai cuminte, unde tevile de evacuare trapezoidale au fost si ele inlocuite de unele rotunde, situate in partea stanga a masinii.
Indiferent, Scirocco arata traznet, atat la exterior cat si la interior.
Pentru ca se adreseaza celor care vor un hatch sport utilizabil zi de zi, Scirocco imbina cu atentie tehnologia de top si costurile mici de intretinere, adaugand un strop de confort si o aroma de spatiu la interior. Cam asta vrea sa spuna comunicatul de presa al celor de la Volkswagen, iar noi ii credem pe cuvant pana vom testa masina.
Masina are 4.256mm lungime, 1.404mm inaltime si 1.810mm latime, cu un ampatament de 2.578mm, ceea ce inseamna ca este putin mai lunga si mai lata decat Golf GTI, avand si o garda la sol mai mica. Rezultatul e usor de inteles: manevrabilitate mult mai buna.
Inginerii germani nu au acordat insa atentie doar designului si proportiilor, ci si solutiilor practice. Asadar Scirocco vine cu un portbagaj de 292 de litri, care se poate mari pana la 755 de litri cu bancheta din spate rabatata. La interior exista si cateva spatii de stocare, macar cat sa incapa bauturile energizante ale soferului.
Scirocco va veni atat in versiuni cu tractiune fata, cat si in versiuni cu tractiune integrala. Motoarele inca nu au fost anuntate la data scrierii acestui articol, insa va fi o intreaga gama de motorizari TDI si TSI, cuplate cu transmisii manuale in sase trepte sau DSG in sapte trepte. Asteptati-va sa vedeti de exemplu motorul de 2.0 litri turbo 200CP de la GTI, precum si mai puternicul V6 de 3.2 litri.
Soferul va avea la dispozitie mai multe sisteme care sa ii permita condusul sportiv pe sosea si deplasarea confortabila in oras. Exista un mod Sport in care volanul devine mai ferm, oferind mai mult feedback soferului, dar si un mod Comfort, care mareste gradul de asistenta a directiei.
In Germania noul Scirocco va porni de la 21.750 de euro, ceea ce este destul de ieftin avand in vedere performantele masinii.
Articol scris de dan dragnea
