4cars s-a afirmat drept o publicatie cu vocatie experimentala. Asa ca nu ne putem dezice de acest talent: ne-am montat pe una dintre masinile noastre un aparat despre care ni s-a spus ca reduce consumul de carburant. N-am refuzat provocarea. Mi-am montat pe masina un Catalizator Magnetic Permanent. Alin Ristea, inginerul care importa aceste aparate mi-a garantat ca nu ar avea ce sa-mi strice. In plus, mi-a spus ca masina mea va consuma mai putin. Nu l-am pus neaparat din cauza asta. Mai mult din curiozitatea de a afla daca solutia da roade. Catalizatorul Magnetic se monteaza direct pe linia de combustibil, inainte de prima filtrare. LG-X ar creste calitatea combustibilului prin diminuarea, reducerea si micsorarea dimenisunilor si aglomerarii picaturilor de combustibil, a depunerilor organice in filtrele conventionale si a sedimentelor in rezervoare. LG-X este prezentat ca un fel de perpetuum mobile: nu are legaturi electrice, nu necesita intretinere, nu are parti consumabile, este garantat permanent. Din ce am aflat pana acum, LG-X are in intrerior un magnet extrem de puternic care actioneaza asupra moleculelor de combustibil. Studiul de caz din numerele viitoare va vorbi despre consumul unui motor Renault de 1,7 l, in-jectie monopunct, de 94 CP. Voi urmari consumul si va voi face un raport complet. Cu monitorizare pe stiluri diferite de condus. Comparatia o voi face cu cele 3 luni de observatii anterioare. Pentru ca masina pe care am montat ALGAE-X, aparatul care reduce consumul, nu a parcurs un numar relevant de kilometri, nu voi face referiri la consum. Va prezint doar tehnologia care a stat la baza inventarii lui. Catalizatorul Magnetic permanent inverseaza procesul de formare a particulelor solide, in mod independent de functionarea motorului. Practic, magnetul super-puternic sparge aglomerarile moleculare mari, aducand combustibilul la starea lui initiala. Din rafinarie pana in injectoare, combustibilul se degradeaza continuu din cauza condensului din rezervoare, a temperaturilor si presiunilor inalte din sistemul de alimentare sau chiar a contaminarii microbiene. Magnetul din catalizator sparge aceste aglomerari si faciliteaza arderea corecta si completa a combustibililor. Nu va speriati, nu este ultimul episod, chiar daca l-am denumit asa. Masina pe care am montat aparatul a facut niste distante, asa ca avem cateva rezultate de comunicat. In primii 50 de kilometri, asa cum am fost avertizati, consumul a crestut vizibil. Mai apoi, insa, am remarcat o usoara revenire. Dat fiind faptul ca distanta parcursa nu este una pe care sa o consideram relevanta, nu va vom oferi cifre de consum. In numarul urmator veti descoperi rezultatul unei expeditii de cca 1.000 de kilometri, mai exact grilele de consum. Va reamintim ca aparatul a fost montat pe un motor de 1,7 litri.

Articol scris de olga popescu